Blindaje / Tipo
3 / Suburban
CERO KMS Nueva de entrega inmediata, tracción 4X4, motor 5.7L, 470 torque, 6 cilindros a gasolina, híbrida, aire acondicionado, computadora de viaje, transmisión automática 7 velocidades, asientos de piel.
Proyectiles calibre .44 Magnum y 9 mm de alta velocidad. Estos blindajes protegen contra proyectiles calibre .44 Mg y calibre 9 mm de alta velocidad. Asimismo proporcionan protección contra amenazas de los niveles 1 y nivel 2.
Bien empleado, el Wrangler 4xe podría circular perfectamente sin usar gasolina. Tiene una batería con capacidad de 17 kWh, que le alcanza para recorrer 34 km en modo eléctrico. Suena a poco, sobre todo comparado con otros SUV híbridos enchufables, pero ojo, aquí estamos cargando con el peso de todo su hardware todoterreno. 34 km son suficientes para el trayecto diario de la mayoría de las personas que, al llegar a casa, pueden dejarlo conectado por la noche.
Está claro que quien quiere salvar al planeta no miraría jamás a este tipo de vehículos. Lo que propone el Wrangler 4xe, en realidad, es aportar una opción de menores emisiones para quien quiera -o requiera- un todoterreno. Dicho todo esto, hablemos de desempeño.
Para moverse, el Jeep Wrangler 4xe combina un motor turbo de 2.0 litros con un propulsor eléctrico, para generar un total de 375 hp y 470 Ib-pie. No es ni explosivo ni lento. La potencia le queda a la medida, con la ventaja de la respuesta instantánea del motor eléctrico, que se traduce en una reacción más inmediata del acelerador.
Tiene diferentes modos de manejo. Puedes, por ejemplo, llevarlo voluntariamente en modo completamente eléctrico hasta que se agote la batería. En ciudad me parece el modo ideal. Una vez que la carga se agota, puede funcionar como un híbrido normal combinando el motor de gasolina con el eléctrico. También puedes optar por dejar la propulsión eléctrica reservada para otro
momento y operar únicamente con el motor de gasolina.
4X4 5.7L